В большинстве переносных и стационарных насосов для топлива (шестерёнчатых, роторно-лопастных, мембранных, центробежных) байпас представляет собой пружинно-клапанный механизм, встроенный в корпус насоса или в крышку. Клапан калиброван на определённое давление (обычно в диапазоне 1,5–3,5 бар для бытовых моделей 12/24/220 В и до 4–6 бар для более мощных промышленных).
- При нормальной работе топливо проходит через напорную линию к потребителю (пистолет, раздаточный кран и т.д.).
- При перекрытии выхода (закрытый пистолет, задвижка или закупорка шланга) насос продолжает вращаться, создавая резкий рост давления в напорной полости.
- Как только давление превышает усилие пружины, клапан открывается. Избыточное топливо перепускается по внутреннему каналу обратно во всасывающую полость насоса (или непосредственно в корпус), образуя замкнутую циркуляцию.
- Давление стабилизируется на уровне настройки клапана, предотвращая разрушение уплотнений, перегрев двигателя и деформацию рабочих органов.
Этот процесс происходит автоматически и обратимо: при возобновлении расхода клапан закрывается под действием пружины. В большинстве моделей байпас интегрирован и недоступен для визуального осмотра без разборки. Типичная конструкция включает: шариковый или тарельчатый клапан, калибровочную пружину, уплотнительное кольцо, канал перепуска (часто сверлёный в корпусе или крышке). В некоторых насосах (например, Fill-Rite, GPI M-Series, Petroll Panther) предусмотрена возможность замены клапана и пружины в виде сервисного комплекта.
Последствия отсутствия или неисправности байпаса
- Работа «в тупик» более 30–60 секунд приводит к перегреву обмоток электродвигателя.
- Разрушение манжет вала (утечки топлива).
- Заклинивание шестерён или лопастей из-за перегрева и расширения деталей.
- В крайних случаях - трещины корпуса или выход из строя подшипников.
В большинстве бытовых насосов давление байпаса не регулируется (заводская настройка). В промышленных моделях иногда присутствует регулировочный винт под заглушкой. Признаки неисправности: постоянный шум рециркуляции даже при открытом расходе (слишком низкое давление открытия), быстрый рост давления и отключение насоса по перегрузке (залипание клапана в закрытом положении), утечки топлива через байпасный канал при выключенном насосе (износ уплотнения).
